Ép động cơ làm việc nặng quá sức,sử dụng dầu bôi trơn kém chất lương , Tăng giảm ga đột ngột ...là những điều khiến động cơ trên xe của bạn mau hỏng . Chúng ta cùng tham khảo bài viết của bạn NTD về vấn đề này.

Điều chỉnh ralenti quá nhỏ
Hầu hết các loại xe gắn máy khi xuất xưởng điều có thông số hướng dẫn điều chỉnh ralenti và thông thường nằm trong khoảng từ 1400 là1700 vòng/phut.
Ở tốc độ này theo tính toán lượng dầu( nhớt) đủ bôi trơn cơ cấu cam, sú páp. Tuy nhiên có một số bạn thích điều chỉnh ralenti nhỏ hơn để nghe tiếng máy nổ nhỏ và êm hơn. Điều này dẫn đến thiếu dầu bôi trơn cơ cấu cam, sú páp và làm hỏng cơ cấu này. Đối với các loại xe gắn máy đời mới sử dụng hệ thông phun xăng điện tử như: Shi, PS, SCR LEAD, AIRBLADE Fi. Việc điều chỉnh ralenti do ECU thực hiện thông qua cảm biến IACV và được lập trình sẳn. Vì vậy mọi sự can thiệp như điều chỉnh lại vis ga là không phù hợp và làm mất tính ổn định của động cơ.

Tăng ga tối đa khi chiến mã còn nguội
Việc tăng ga tối đa khi động cơ còn nguội và đứng yên là vô cùng nguy hiểm. Vì lúc đó tốc độ quay của cốt máy rất lớn, độ mài mòn cao, làm giảm tuổi tho các chi tiết. Đối với các xe gắn máy đời mới có công suất lớn và tỷ số nén cao như: Shi, PS….có thể dẫn đến gãy cốt máy.

Ép động cơ làm việc nặng quá sức
Không nên làm việc quá sức, đó là lời khuyên của bác sĩ dành cho tất cả mọi người.
Nếu các bạn làm việc nặng với cường độ cao và trong một thời gian di bạn sẽ thấy rất mệt mỏi, hiệu quả làm việc kém.Chiến xe gắn máy của chúng ta cũng vậy thôi các bạn. Nếu phải làm việc nặng quá sức như chở nặng quá tải, ép số( sang số lớn khi tốc độ xe nhỏ)….sẽ làm cho xe gắn my mau mệt mỏi và xuống cấp

Sử dụng dầu bôi trơn kém chất lương
Việc sử dụng dầu bôi trơn tốt, đảm bảo chất lượng sẽ giúp động cơ duy trì khả năng làm việc ở cường độ cao, tăng cường tuổi thọ . Đối với dầu bôi trơn tốt, độ nhờn thường ít thay đổi khi nhiệt độ tăng. Đối với dầu bôi trơn kém chất lượng, khi làm việc ở cường độ cao, nhiệt độ tăng sẽ làm giảm độ nhờn một cách đáng kể và điều này dẫn đến độ mài của các chi tiết rất lớn, nếu nặng có thể dẫn đến hiện tượng bó kẹt.

Tăng giảm ga đột ngột
Việc tăng giảm ga đột ngột là rất có hại cho xe gắn máy vì bộ ly hợp là bộ phận truyền động quan trong được làm việc theo nguyên tắc “ly nhanh,hợp từ từ”. Vì vậy việc tăng giảm ga đột ngột sẽ phá vỡ nguyên tắc làm việc này của ly hợp và làm hỏng ly hợp. Ngoài ra việc tăng giảm ga đột ngột sẽ làm cho nhông, sên, dĩa, cao su đùm nhanh hỏng hơn.
[You must be registered and logged in to see this link.]